Jak wszyscy wiemy, ponad połowa światowej energii jest tracona w wyniku różnych tarć, a 70–80% uszkodzeń maszyn i urządzeń na świecie jest powodowanych przez tarcie.Dlatego historia rozwoju naszej ludzkiej maszynerii jest także historią naszej ludzkiej walki z tarciem.Przez wiele lat my, ludzie, staraliśmy się przezwyciężyć straty spowodowane tarciem w urządzeniach mechanicznych.Zapłacono bardzo wysoką cenę, chociaż poczyniono pewne osiągnięcia w celu zminimalizowania strat spowodowanych tarciem, ale w dziedzinie trybologii nie znaleziono żadnego prawdziwego rozwiązania problemu tarcia.Straty energii i zasobów spowodowane przez tarcie dla nas, ludzi, są nadal ogromne.Często pomija się wpływ oleju smarowego na zużycie energii przez sprzęt.Wszystkie części całego urządzenia ocierają się o siebie podczas pracy.Rolą oleju smarowego jest zapobieganie bezpośredniemu tarciu suchemu pomiędzy częściami.Tarcie powoduje nie tylko zużycie sprzętu, ale także wytwarza opór.Jeśli nie będzie smarowania, sprzęt nie tylko ulegnie zużyciu, ale także opór generowany przez tarcie będzie zużywał więcej energii operacyjnej.
Sedno problemu polega na tym, że często ignorujemy smarowanie sprzętu, a nawet nie wiemy, jak prawidłowo używać oleju smarowego i nie znamy związku pomiędzy tym a oszczędzaniem energii.
1. Związek pomiędzy smarowaniem a oszczędnością energii:
Poniżej używamy prostych zasad fizycznych, aby zrozumieć rolę smarów w oszczędzaniu energii.Kiedy zużywamy paliwo i energię elektryczną do napędzania pojazdów lub innych urządzeń przemysłowych, przekształcamy paliwo i energię elektryczną w energię kinetyczną sprzętu.Jeśli paliwo i energia elektryczna zostaną w 100% zamienione na energię kinetyczną, jest to stan najbardziej idealny, jednak w rzeczywistości jest to niemożliwe, ponieważ występuje tarcie i część energii jest tracona w wyniku tarcia.Podczas pracy energia E zużywana przez sprzęt jest podzielona na dwie części:
E=W(k)+W(f), gdzie W(k) to energia kinetyczna pracy urządzenia, W(f) to energia zużyta na pokonanie siły tarcia podczas pracy i pokonanie tarcia w ruchu W(f) =f *S, gdzie S jest wielkością zmiany przemieszczenia, siłą tarcia w ruchu obiektu f=μFN gdzie jest dodatnim ciśnieniem, μ jest współczynnikiem tarcia powierzchni styku, oczywiście im większy jest współczynnik tarcia , tym większa siła tarcia i więcej energii pokonuje tarcie, a współczynnik tarcia jest powiązany z chropowatością powierzchni.Poprzez smarowanie zmniejsza się współczynnik tarcia powierzchni styku, odgrywając w ten sposób rolę zmniejszania tarcia i oszczędzania energii.
W latach sześćdziesiątych XX wieku w brytyjskim raporcie Jost dokonano obliczeń.W wielu krajach około 10% produktu narodowego brutto (PNB) zużyto na pokonanie tarcia, a duża liczba sprzętu uległa awarii lub nawet została złomowana ze względu na zużycie..W raporcie Josta oszacowano również, że dzięki naukowemu zastosowaniu trybologii można zaoszczędzić 1,3–1,6% PNB, a naukowe zastosowanie trybologii w rzeczywistości obejmuje stosowanie odpowiednich smarów.
2. Zależność pomiędzy wyborem oleju smarowego a oszczędnością energii:
Oczywiście olej smarowy może zmniejszyć chropowatość powierzchni ciernej, ale olej smarowy jest produktem chemicznym o złożonych składnikach.Przyjrzyjmy się składowi oleju smarowego: Olej smarowy: olej bazowy + dodatki Smar: olej bazowy + zagęszczacz + dodatek
Wśród nich olej bazowy można podzielić na olej mineralny i olej syntetyczny, natomiast olej mineralny dzieli się na olej typu API I, olej typu API II, olej typu API III.Istnieje wiele rodzajów olejów syntetycznych, popularne to PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, olej estrowy (olej diestrowy, olej poliestrowy POE), olej silikonowy, PFPE.
Istnieje więcej rodzajów dodatków, na przykład olej silnikowy, w tym detergenty i dyspergatory, środki przeciwzużyciowe, przeciwutleniacze, środki antykorozyjne, polepszacze wskaźnika lepkości, środki przeciwpieniące itp., a różni producenci mają różne rodzaje dodatków dodatki.Istnieje wiele rodzajów, np. polepszacze wskaźnika lepkości.Widać, że smarowanie olejem nie jest takie proste jak nam się wydaje.Ze względu na złożony skład chemiczny luka w składzie i technologii formułowania doprowadzi do różnic w działaniu oleju smarowego.Dlatego jakość oleju smarowego jest inna i nie wystarczy go przypadkowo stosować.Musimy wybierać krytycznym okiem.Wysokiej jakości olej smarowy nie tylko jest odporny na zużycie i zapobiega zużyciu sprzętu, ale także w pewnym stopniu pomaga oszczędzać energię.
3. Olej smarowy stanowi jedynie 1% ~ 3% całkowitych wydatków na konserwację sprzętu!
Inwestycja w olej smarowy stanowi tylko około 1% ~ 3% całkowitych inwestycji w konserwację.Wpływ tych 1% ~ 3% jest powiązany z wieloma aspektami: długoterminową żywotnością sprzętu, wskaźnikiem awaryjności, awaryjnością wpływającą na przestoje i produktywność, a także odpowiadającymi im kosztami konserwacji, zużyciem energii itp. Problemy ze smarowaniem nie tylko powodują uszkodzenia komponentów, ale także zwiększają koszty personelu zajmującego się konserwacją.Ponadto przestoje spowodowane awariami, awariami sprzętu i niestabilną pracą spowodują straty materiałowe i produktowe.Dlatego inwestycja w ten 1% może pomóc firmom zaoszczędzić koszty związane z produkcją.Inne wydatki na sprzęt, personel, zużycie energii, koszty utrzymania i materiały.
Wraz z rozwojem nauki i technologii, zwłaszcza nanotechnologii, my, ludzie, odkryliśmy nowe środki i możliwości pokonywania tarcia i minimalizowania strat spowodowanych tarciem.Jest to realizowane poprzez zastosowanie nanotechnologii w polu tarcia.Samonaprawa in situ zużytych powierzchni metalowych przy użyciu nanotechnologii.Powierzchnia metalu jest poddawana nanometryzacji, poprawiając w ten sposób wytrzymałość, twardość, chropowatość powierzchni, odporność na wysoką temperaturę i odporność na korozję powierzchni metalu, a także osiągając cel, jakim jest zmniejszenie tarcia między powierzchniami metalu do minimum.W związku z tym.Osiągnął także cel naszych ludzi, jakim jest dążenie do energii, zasobów, ochrony środowiska i korzyści z tarcia.
Tradycyjny olej smarowy do sprężarek powietrza jest „dobrym olejem”, o ile nie żeluje i nie osadza się nagar podczas okresu wymiany oleju?Niezależnie od zużycia i temperatury roboczej głównych łożysk silnika, przekładni oraz wirników męskich i żeńskich, obecnie do smarowania sprężarki powietrza wprowadzono wysokiej klasy technologię smarów samochodowych, która zapewnia dalszą oszczędność energii, ciszę i trwałość powietrza kompresor.Wszyscy wiemy, że do jazdy używa się różnych smarów.Nadal istnieje duża różnica pomiędzy wrażeniami, zużyciem paliwa i żywotnością silnika!Większość producentów, sprzedawców i użytkowników ignoruje działanie oleju smarowego do sprężarek powietrza.Amatorzy obserwują emocje, a eksperci obserwują wejście.Wprowadzenie technologii smarowania samochodowego do sprężarek śrubowych przynosi następujące ulepszenia:
1. Zmniejsz prąd roboczy, ponieważ zmniejsza się siła tarcia i opór ścinający w cyklu smarowania, prąd roboczy sprężarki powietrza o mocy 22 kW jest ogólnie zmniejszony o ponad 2 A, oszczędzając 1 kW na godzinę i 8000 godzin wymiany oleju cykl może zaoszczędzić zużycie energii na poziomie 8000 kW;2, Cichy, normalne rozładowywanie hosta jest wyjątkowo ciche, a hałas hosta jest niższy w stanie ładowania.Głównym powodem jest dodanie materiałów dodatkowych o bardzo niskim współczynniku tarcia, co sprawia, że praca jest jedwabiście gładka, a hałaśliwy host można znacznie poprawić;3. Zredukuj drgania, materiały samonaprawiające się sprawiają, że na powierzchni działającego metalu tworzy się warstwa „nano-diamentowej kulki” i „nano-diamentowej folii”, która będzie trwać przez długi czas;4. Obniż temperaturę. Często zdarza się, że sprężarka powietrza zatrzymuje się przy wysokiej temperaturze.Wysokowydajny olej smarujący zmniejsza tarcie i ciepło, poprawia przewodność cieplną, zmniejsza temperaturę ekstremalnego ciśnienia łożysk, przekładni oraz wirników męskich i żeńskich;5. Przedłuż żywotność oleju smarowego.Oprócz żelowania lub trwałości oleju smarowego decydującego o odporności na utlenianie, kolejnym ważnym czynnikiem jest temperatura punktu wytłaczania zazębienia.Temperatura punktowa spada z 300°C do 150°C.Wysoka temperatura jest jedną z przyczyn zerwania łańcucha molekularnego oleju smarowego i powstawania osadów węglowych w cemencie);6. Przedłuż żywotność głównego silnika.Materiał tworzący warstwę gęstej warstwy ochronnej na poziomie nano na powierzchni tocznej, dzięki czemu powierzchnie metalowe nie stykają się ze sobą i nigdy się nie zużywają, co znacznie zapewnia żywotność hosta.
Energooszczędny, cichy olej smarujący przeciw zużyciu: oszczędzaj więcej energii elektrycznej na godzinę, a host będzie trwał kilka lat!Dbamy o klientów i dostarczamy usługi o wysokiej wartości!Szanowni Państwo, czy nadal uważacie, że wszystkie oleje smarowe są takie same?