Przyczyną awarii jest zbyt wysoka temperatura wylotowa wirnika
1. Poziom oleju jest za niski
2. Chłodnica jest zablokowana
13. Filtr powietrza jest zatkany
14. Wystąpił problem z rotorem
3. W gnieździe Tuofeng 15 występuje wsteczny przepływ gorącego powietrza. Chłodnica oleju jest zablokowana
4. Niewystarczająca ilość powietrza chłodzącego
16. Tłok zaworu rozładowującego jest uszkodzony i zablokowany.17. Zablokowany zawór minimalnego ciśnienia.
5. Zawór termostatyczny się zaciął
7. Przepływ wody chłodzącej nie jest płynny (podciśnienie). 18 Nieszczelność i zatkanie węża
6. Temperatura na wlocie wody chłodzącej jest zbyt wysoka
8. Zawór odcinający olej jest zablokowany
9. Przewód powrotny oleju jest zatkany
10. Różnica ciśnień w separatorze oleju i gazu jest zbyt duża
11. Chłodnica końcowa jest zablokowana
12. Filtr oleju jest zatkany
Przyczyny usterek związanych z przeciążeniem silnika
1. Przekaźnik przeciążeniowy F21 się starzeje, słaby styk, uszkodzony 2. Przekaźnik przeciążeniowy Q15 się starzeje, słaby kąt podłączenia, uszkodzony
3. Rozłączony narożnik normalnie zamknięty przekaźników F21 i Q15
4. Uszkodzenie złącza kątowego (łuk starzeniowy)
6. Zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony
8. Separator oleju i gazu jest zablokowany
10. Zawór minimalnego ciśnienia jest zablokowany
12. Napięcie trójfazowe jest za niskie lub niezrównoważone
13. Wentylator chłodzący silnik jest uszkodzony lub odprowadzanie ciepła jest słabe
14. Wirnik jest zablokowany
16. Na łożysku silnika nie ma kropel smaru
18. Słaba izolacja uziemienia
5. Awaria komputera (starzenie się)
7. Nie można otworzyć zaworu wlotowego
9. Chłodnica końcowa jest zablokowana
11. Łożysko silnika jest uszkodzone
15. Podkoło przenośnika jest ciężkie
17. Izolacja trójfazowa jest za niska
19. Starzenie się linii, spalanie końcówek
Jakie są najczęstsze przyczyny wycieku oleju
Poziom oleju jest za wysoki i wstrzyknięto za dużo oleju.
12345
Zablokowany przewód powrotny oleju.Montaż rury powrotnej oleju (odległość od dolnej części rdzenia oddzielającego olej) nie spełnia wymagań, a ciśnienie spalin jest zbyt niskie podczas pracy urządzenia
Separator wewnątrz bębna separującego jest uszkodzony i z urządzenia wycieka olej
Niewłaściwy olej, dużo piany
8. Zepsucie się oleju lub jego nadmierne użytkowanie.9. Olej w przędzarce zewnętrznej. Jeżeli O-ring rury rdzeniowej nie jest uszczelniony, będzie wyciekał olej.10. Jeżeli jednostka posiada zawór zwrotny powrotu oleju, zawór jednokierunkowy spowoduje zatrzymanie jednostki. Olej przepływa z powrotem do oddzielacza oleju i po ponownym uruchomieniu skończy się olej.11. Rdzeń odolejacza jest uszkodzony i pęknięty.
Przyczyny dużej zawartości oleju w sprężonym powietrzu sprężarek śrubowych
Jakość separatora ropy i gazu
Zablokowany przewód powrotny oleju lub zawór zwrotny powrotny oleju
Ciśnienie otwarcia zaworu utrzymywania ciśnienia jest zbyt niskie
Cztery: użycie ciśnienia jest zbyt niskie
Pięć: jakość piany olejowej
Wspólny zawór utrzymujący ciśnienie jest ustawiony na wartość większą lub równą 0,40Mpa w celu rozładowania gazu,
Najlepiej zastosować oryginalny (wbudowany) rdzeń separatora oleju i gazu.To, czy położenie rury powrotnej oleju jest przesunięte, czy nie, zależy od rury powrotnej oleju i siatki filtra lub zaworu zwrotnego powrotu oleju.
Zbyt wysokie natężenie przepływu zaworu utrzymującego ciśnienie w sprężarce powietrza może również powodować wysoką zawartość oleju w sprężonym powietrzu (zbyt niskie ciśnienie pękania). Taka sytuacja często się zdarza.
Dlaczego należy regularnie wymieniać olej smarowy?
Po pewnym czasie użytkowania oleju smarowego należy go regularnie wymieniać ze względu na następujące czynniki wpływające na jakość oleju: 1. Wióry metalowe starte z powierzchni ciernej na skutek zużycia;2. Pył i inne twarde cząstki unoszone przez powietrze: 3. Niedokładnie usunięty z odlewu piasek formierski;4. Zdjąć warstwę farby z części maszyny;
5. Podczas procesu chłodzenia olej smarowy wytwarza wilgoć i olej ulega degradacji: 6. Temperatura i inne wpływy oleju smarowego w krążącym smarowaniu stopniowo zmniejszają właściwości smarne oleju.
Wyżej wymienione substancje łatwo tworzą analogi past ściernych w oleju smarowym, zanieczyszczają olej smarowy i gwałtownie przyspieszają ścieranie powierzchni ciernej maszyny.Dlatego też, jeśli w trakcie użytkowania olej smarowy maszyny stopniowo ulegnie degradacji do następujących wskaźników, należy go wymienić na nowy olej: jeżeli nie ma sprzętu kontrolnego i nie można go sprawdzić, należy go wymieniać na nowy olej co 2000 do 3000 godzin.Następnie dokładnie wyczyść urządzenia doprowadzające olej i każdy punkt smarowania.
Jakie czynniki będą miały wpływ na rzeczywistą pojemność skokową sprężarki śrubowej
Teoretyczna wydajność sprężarki śrubowej zależy od objętości międzyzębowej, liczby zębów i prędkości obrotowej.Objętość międzyzębowa jest określona przez rozmiar geometryczny wirnika.W przypadku sprężarek możliwe przyczyny, dla których rzeczywista pojemność jest mniejsza niż teoretyczna, to: 1) Wyciek.Podczas pracy nie ma kontaktu pomiędzy wirnikami oraz pomiędzy wirnikiem a obudową, a zachowana jest pewna szczelina, przez co nastąpi wyciek gazu.Gdy gaz pod zwiększonym ciśnieniem przedostanie się do rury ssącej i rowka ssącego przez szczelinę, objętość spalin ulegnie zmniejszeniu.W celu ograniczenia wycieków na wierzchołku zęba wirnika napędzanego wykonuje się zęby uszczelniające, na stopie zęba wirnika napędzającego otwiera się rowki uszczelniające, a na powierzchni czołowej obrabia się zęby uszczelniające w kształcie pierścienia lub paska.Jeśli te przewody uszczelniające zostaną zużyte, wyciek wzrośnie, a objętość spalin zmniejszy się: 2) Stan wdechu.Sprężarka śrubowa jest sprężarką wolumetryczną, a objętość ssania pozostaje niezmieniona.Kiedy temperatura na ssaniu wzrasta lub opór rurociągu ssawnego jest zbyt duży, aby zmniejszyć ciśnienie ssania, gęstość gazu maleje, a tym samym jakość gazu.Przemieszczenie:
Jakie czynniki będą miały wpływ na rzeczywistą pojemność skokową sprężarki śrubowej
3) Efekt chłodzenia.Podczas procesu sprężania wzrośnie temperatura gazu, odpowiednio wzrośnie także temperatura wirnika i obudowy.Dlatego podczas procesu zasysania gaz będzie podgrzewany przez wirnik i obudowę oraz rozszerzać się, przez co objętość ssania zostanie odpowiednio zmniejszona.Część wirników sprężarki śrubowej chłodzona jest olejem, a obudowa chłodzona jest wodą.Jednym z celów jest obniżenie jego temperatury.Gdy efekt chłodzenia nie jest dobry, temperatura wzrośnie, a objętość spalin zmniejszy się;
4) Prędkość.Pojemność skokowa sprężarki śrubowej jest wprost proporcjonalna do prędkości.Prędkość często zmienia się wraz z napięciem i częstotliwością sieci energetycznej.Kiedy napięcie zostanie zmniejszone (w przypadku silników asynchronicznych) lub zmniejszona zostanie częstotliwość, prędkość spadnie, zmniejszając objętość gazu.
Główny powód wysokiej temperatury sprężarki śrubowej
1234 Luz łożyskowy jest mały;płytka łożyskowa jest uszkodzona;ciśnienie zasilania olejem smarowym jest zbyt niskie;powrót oleju ze sprężarki nie jest płynny;
D.
0
Sprężarka znajduje się w nieprawidłowym stanie roboczym, nacisk osiowy jest zbyt duży (łożysko oporowe);
6. Spada wydajność wymiennika ciepła oleju smarowego, a temperatura na wlocie oleju jest wysoka;
Jeśli istnieją powyższe powody, to czy platynowy opór cieplny mierzący temperaturę jest normalnie podłączony, określi temperaturę wyświetlaną przez łożysko.
Cztery powody, dla których temperatura sprężarki śrubowej jest zbyt wysoka
1. Wydajność chłodnicy jest niska
2. Awaria starzenia się oleju smarowego
3. Awaria czujnika temperatury oleju
4. Słaba koordynacja ruchomych części
Dziewięć, przegrzanie sprężarki
A.Brak oleju lub jego poziom jest zbyt niski
zatkany filtr oleju
Zawór odcinający paliwo ulega awarii i szpula jest zablokowana C.
D.Element filtrujący separatora oleju i gazu jest zatkany lub opór jest zbyt wysoki
mi.Powierzchnia chłodnicy oleju jest zablokowana
Konkretne przyczyny wysokiej temperatury sprężarki śrubowej
*Poziom płynu chłodzącego w urządzeniu jest zbyt niski
* Wkład filtra oleju jest zatkany
* Awaria zaworu sterującego olejem (zły element).
* Membrana elektrozaworu odcinającego paliwo jest pęknięta lub zużyta
*Awaria silnika wentylatora.
*Wentylator chłodzący jest uszkodzony.
* Kanał wydechowy nie jest gładki lub opór wydechu jest duży (po zawietrznej).
*Temperatura otoczenia przekracza określony zakres
*Awaria czujnika temperatury.
* Czy manometr jest uszkodzony.
Dlaczego sprężarka nie ładuje się
A.Ciśnienie w gazociągu przekracza znamionowe ciśnienie obciążenia i regulator ciśnienia jest odłączony
Atlas Copco
RozwiązanieNie ma potrzeby podejmowania działań.Gdy ciśnienie na gazociągu będzie niższe od ciśnienia obciążenia (położenia) reduktora ciśnienia, sprężarka zostanie automatycznie obciążona
B.Awaria zaworu elektromagnetycznego
C.Występuje wyciek na rurociągu sterującym pomiędzy separatorem oleju i gazu a zaworem rozładunkowym
B.Wymontować i sprawdzić, w razie potrzeby wymienić
C. Sprawdź rurociąg i połączenie, jeśli występuje wyciek, należy go naprawić.
