Wśród usterek sprężarek najczęstsza jest awaria oleju wydechowego, a głównymi czynnikami powodującymi awarię oleju wydechowego są: 1. Uszkodzony rdzeń oddzielacza oleju.Podczas pracy sprężarki powietrza rdzeń oddzielający olej ulega uszkodzeniom w postaci pęknięć i perforacji, przez co traci funkcję oddzielania oleju od gazu.Oznacza to, że mieszanina gazów i rurociąg wydechowy sprężarki są bezpośrednio połączone, więc duża ilość oleju chłodzącego nie jest oddzielana i zostanie on usunięty z korpusu wraz z gazem, co powoduje usterkę przenoszącą olej w procesie wydechowym.2. Rurociąg powrotny oleju jest niesprawny.W procesie pracy sprężarki śrubowej rurociąg powrotny oleju ponosi ważną odpowiedzialność, a między wnętrzem rdzenia oddzielającego olej a wlotem sprężarki będzie występować różnica ciśnień.Pod wpływem tej różnicy ciśnień rurociąg powrotny oleju jest odpowiedzialny za transport oleju zebranego na dnie rdzenia oddzielającego olej z powrotem do sprężarki i jego dalsze wykorzystanie w następnym cyklu.Jeśli obwód powrotny oleju jest zablokowany, uszkodzony i nieprawidłowo zainstalowany, olej zgromadzony na dnie rdzenia oddzielającego olej nie może zostać przetransportowany z powrotem do sprężarki, co powoduje, że na dnie gromadzi się zbyt dużo oleju, więc ta część oleju, która nie przetransportowane z powrotem do sprężarki, zostaną usunięte wraz z gazem, a w procesie wydechowym nastąpi porywanie oleju.3, kontrola ciśnienia w systemie jest zbyt niska. W trakcie pracy, jeśli ciśnienie w systemie jest kontrolowane zbyt nisko, siła odśrodkowa w separatorze będzie mniejsza niż wymagana siła odśrodkowa, więc funkcja separatora nie będzie w pełni odzwierciedlona , a zawartość oleju w gazie wpływającym do rdzenia separatora w kolejnym ogniwie będzie zbyt duża, co przekroczy jego zakres separacji, co doprowadzi do niepełnej separacji olej-gaz i awarii przenoszenia oleju w procesie wydechowym sprężarki.4, awaria zaworu minimalnego ciśnienia Funkcja zaworu minimalnego ciśnienia polega na zapewnieniu, że ciśnienie w układzie jest kontrolowane powyżej ciśnienia minimalnego podczas pracy.Jeżeli zawór minimalnego ciśnienia ulegnie awarii, minimalne ciśnienie w systemie nie będzie gwarantowane.Ponieważ zużycie gazu przez urządzenia szczęścia jest bardzo duże, ciśnienie w układzie będzie zbyt niskie, a rurociąg powrotny oleju nie będzie mógł zwrócić oleju.Olej zebrany na dnie rdzenia odolejacza nie zostanie zawrócony do sprężarki i zostanie usunięty ze sprężarki wraz ze sprężonym gazem, co spowoduje uszkodzenie olejonośne w procesie płaskiego wydechu.5. Do sprężarki dodano zbyt dużo oleju chłodzącego.Przed pracą sprężarki dodawana jest zbyt duża ilość oleju chłodzącego, która przekracza zakres działania sprężarki, zatem w czasie pracy sprężarki, ze względu na wysoki poziom oleju, mimo że olej i gaz są oddzielane przez układ separacji, w podczas wypływu gazu, gaz będzie również zawierał olej chłodzący do gazu i będzie go usuwał, co spowoduje wysoką zawartość oleju w odprowadzanym gazie i awarię przenoszenia oleju.6. Jakość oleju chłodzącego jest nieodpowiednia. Przed rozpoczęciem pracy sprężarki dodano nieodpowiedni olej chłodzący lub olej chłodzący przekroczył wymagany czas i nie można było uzyskać efektu chłodzenia.Wówczas w trakcie pracy sprężarki śrubowej olej chłodzący traci swoją funkcję i nie jest w stanie schłodzić i oddzielić oleju od gazu.W takim przypadku na pewno wystąpi usterka oleju w procesie wydechowym.
Etapy rozwiązywania problemów W przypadku wykrycia oleju w układzie wydechowym sprężarki nie ma potrzeby ślepego demontażu sprzętu, ale przeanalizowanie powyższych przyczyn i wykonanie kroków od łatwych do trudnych w celu ustalenia lokalizacji usterki.Może to znacznie skrócić czas naprawy i zmniejszyć siłę roboczą.Gdy sprężarka uruchomi się normalnie i system osiągnie ciśnienie znamionowe, powoli otwórz zasuwę wydechową, otwierając ją możliwie jak najmniej, aby umożliwić wypuszczenie niewielkiej ilości gazu.W tym momencie skieruj suchy ręcznik papierowy na wylot powietrza.Jeśli ręcznik papierowy natychmiast zmieni kolor i pojawią się na nim kropelki oleju, można ocenić, że olej na wylocie sprężarki przekracza normę.Na podstawie ilości oleju w spalinach i różnych okresów czasu można prawidłowo ocenić lokalizację usterki.Po zwiększeniu otwarcia zasuwy wydechowej stwierdza się, że przepływ powietrza wylotowego ma nieprzerwany kształt gęstej mgły, co wskazuje, że zawartość oleju w przepływie powietrza jest bardzo wysoka. Następnie należy sprawdzić powrót oleju z rury powrotnej oleju lustro.Jeżeli powrót oleju przez lusterko obserwacyjne rury powrotnej oleju wyraźnie wzrasta, zazwyczaj oznacza to uszkodzenie rdzenia separatora lub dodanie zbyt dużej ilości oleju chłodzącego do separatora;Jeśli w lusterku obserwacyjnym rury powrotnej oleju nie widać powrotu oleju, zazwyczaj oznacza to, że rura powrotna oleju jest uszkodzona lub zablokowana.Po zwiększeniu otwarcia zasuwy wydechowej okazuje się, że przednia część strumienia powietrza wylotowego to gęsta mgła, co po pewnym czasie jest normalne;Kontynuuj zwiększanie otwarcia zasuwy wydechowej i otwórz wszystkie zawory wydechowe.W tym momencie należy obserwować manometr układu.Jeżeli ciśnienie wyświetlane na manometrze jest niższe niż ciśnienie ustawione na zaworze ciśnienia minimalnego, zawór wydechowy kontynuuje wydmuch, a przepływ powietrza ma kształt nieprzerwanej, gęstej mgły.Kiedy tak się dzieje, usterką jest zazwyczaj awaria zaworu minimalnego ciśnienia.Po normalnym wyłączeniu następuje odpowietrzenie automatycznego zaworu odpowietrzającego.Jeśli w wydechu znajduje się dużo oleju, oznacza to, że uszkodzony jest automatyczny zawór odpowietrzający.Typowe sposoby usuwania usterek Istnieje wiele przyczyn usterek oleju na wylocie sprężarki śrubowej podczas pracy i z różnych powodów potrzebne są różne rozwiązania.1, problem z uszkodzeniem rdzenia separacji oleju Uszkodzenie rdzenia separacji oleju jest zjawiskiem powszechnym, dlatego konieczne jest sprawdzenie sprzętu przed uruchomieniem sprężarki śrubowej, ścisłe przestrzeganie procedur operacyjnych podczas użytkowania i regularna konserwacja sprzętu po użyciu.Jeżeli okaże się, że rdzeń oddzielający olej jest uszkodzony i perforowany, należy go wymienić na czas, aby zapewnić normalne działanie urządzenia.2. Wystąpił problem z obwodem powrotnym oleju.W czasie eksploatacji urządzenia, jeżeli obwód powrotny oleju jest zablokowany, należy w pierwszej kolejności sprawdzić spadek ciśnienia na separatorze.Jeśli nie ma problemu ze spadkiem ciśnienia, należy oczyścić rdzeń odolejacza.Jeżeli rdzeń separatora oleju ulegnie uszkodzeniu, należy go w odpowiednim czasie wymienić.3, kontrola ciśnienia w systemie jest zbyt niska.Operatorzy powinni znać ciśnienie sterujące urządzenia i w przypadku wykrycia problemów zmniejszać obciążenie systemu, tak aby ciśnienie w układzie mogło osiągnąć znamionowe ciśnienie robocze.4, problem z awarią zaworu minimalnego ciśnienia. W rzeczywistej pracy, jeśli okaże się, że zawór minimalnego ciśnienia jest nieprawidłowy, należy go wymienić, a prace zostaną przeprowadzone po zakończeniu wymiany.5. Do sprężarki dodano nadmiar oleju chłodzącego.Dolewając oleju chłodzącego do sprężarki powinniśmy najpierw znać teoretyczną wartość ile oleju chłodzącego należy dolać do urządzenia oraz powinna być wyznaczona specjalna osoba odpowiedzialna za dodawanie oleju chłodzącego, który generalnie powinien być kontrolowany poniżej środka z lustra.6, problemy z jakością oleju chłodzącego Dodawanie oleju chłodzącego powinno być ściśle zgodne z wymaganiami sprzętu do oleju chłodzącego, ponieważ różne urządzenia mają różne wymagania dotyczące oleju chłodzącego.Po dolaniu należy odnotować czas dodawania, a olej chłodzący wymienić w odpowiednim czasie po osiągnięciu przez niego żywotności.Jakość dodanego oleju chłodzącego powinna być ściśle kontrolowana, aby zapobiec dodaniu nieodpowiedniego oleju chłodzącego.Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie spraw wymagających uwagi
W procesie usuwania usterki należy zwrócić uwagę na kilka punktów, w przeciwnym razie usterki nie można wykluczyć, ale może ona prowadzić do większych konsekwencji.Jeśli uzna się, że wystąpił problem z rurą powrotną oleju, rurę powrotną oleju można oczyścić, zablokować lub ponownie zespawać.W procesie tym należy zwrócić uwagę na: po pierwsze, przewód powrotny oleju musi być drożny, a wewnętrzna średnica rurociągu nie powinna być zmniejszona w wyniku spawania;Po drugie, pozycja montażowa rury powrotnej oleju musi być prawidłowa.Ogólnie rzecz biorąc, szczelina pomiędzy dolnym środkowym wgłębieniem rdzenia separatora a końcem rury powrotnej oleju wynosi 3 ~ 4 mm. Jeśli uzna się, że wystąpił problem z rdzeniem separatora, można wymienić jedynie nowy rdzeń separatora .Należy przy tym zwrócić uwagę: w pierwszej kolejności należy dokładnie sprawdzić, czy nowy rdzeń separatora nie jest zdeformowany lub uszkodzony;Po drugie, konieczne jest oczyszczenie powierzchni styku cylindra separatora z pokrywą górną;Na koniec, podczas instalacji, sprawdź, czy na podkładce papierowej uszczelniającej w górnej części rdzenia separatora znajduje się jakiś przewodnik, taki jak metal, ponieważ olej chłodzący obraca się z dużą prędkością wewnątrz separatora, co będzie wytwarzać dużo elektryczności statycznej na separatorze rdzeń.Jeżeli uzna się, że w separatorze znajduje się zbyt duży poziom oleju, należy go odpowiednio spuścić.Aby prawidłowo sprawdzić poziom oleju w separatorze należy w pierwszej kolejności zaparkować urządzenie poziomo.Jeżeli kąt nachylenia agregatu jest zbyt duży, wskazania na mierniku poziomu oleju w separatorze będą niedokładne.Po drugie, czas kontroli należy wybrać przed jazdą lub po półgodzinnym postoju.Chociaż sprężarka śrubowa jest modelem wysoce niezawodnym, nie jest pozbawiona konserwacji.Należy zauważyć, że każdy sprzęt to „trzy punkty użytkowania i siedem punktów konserwacji”.Dlatego też, niezależnie od tego, czy w układzie wydechowym znajduje się olej, czy też występują inne usterki, należy zintensyfikować prace konserwacyjne w trakcie eksploatacji, aby zdusić usterki w zarodku.
