Jest lato i o tej porze częste są awarie sprężarek powietrza związane z wysoką temperaturą.W tym artykule podsumowano różne możliwe przyczyny wysokiej temperatury.
1. W układzie sprężarki powietrza brakuje oleju.
Można sprawdzić poziom oleju w beczce z ropą i gazem.Po wyłączeniu i obniżeniu ciśnienia, gdy olej smarowy jest statyczny, poziom oleju powinien być nieco wyższy niż znak wysokiego poziomu oleju H (lub MAX).Podczas pracy urządzenia poziom oleju nie może być niższy niż znak niskiego poziomu oleju L (lub MIX).Jeżeli okaże się, że ilość oleju jest niewystarczająca lub nie można stwierdzić jego poziomu, należy natychmiast zatrzymać maszynę i zatankować.
2. Zawór odcinający olej (zawór odcinający olej) nie działa prawidłowo.
Zawór odcinający olej to zazwyczaj dwupozycyjny, normalnie zamknięty zawór elektromagnetyczny, który jest otwierany podczas uruchamiania i zamykany podczas zatrzymywania, aby zapobiec dalszemu rozpylaniu oleju z beczki na olej i gaz do głowicy maszyny oraz rozpylać przez wlot powietrza, gdy maszyna jest zatrzymana.Jeśli podzespół nie zostanie włączony podczas ładowania, silnik główny szybko się nagrzeje z powodu braku oleju, a w poważnych przypadkach nastąpi spalenie zespołu śrubowego.
3. Problem z filtrem oleju.
Odp.: Jeśli filtr oleju jest zatkany, a zawór obejściowy nie jest otwarty, olej ze sprężarki powietrza nie może dotrzeć do głowicy maszyny, a silnik główny szybko się nagrzewa z powodu braku oleju.
B: Filtr oleju jest zatkany i natężenie przepływu zmniejsza się.W jednym przypadku sprężarka powietrza nie odbiera całkowicie ciepła, a temperatura sprężarki powietrza rośnie powoli, tworząc wysoką temperaturę.Inną sytuacją jest wysoka temperatura sprężarki powietrza po jej rozładowaniu, ponieważ wewnętrzne ciśnienie oleju sprężarki powietrza jest wysokie, gdy sprężarka jest obciążona, olej sprężarki powietrza może przepływać, a ciśnienie oleju sprężarki powietrza jest niski po rozładowaniu sprężarki powietrza.Filtr oleju sprężarki powietrza jest trudny, a natężenie przepływu jest zbyt małe, co powoduje wysoką temperaturę sprężarki powietrza.
4. Zawór kontroli temperatury (zawór kontroli temperatury) działa nieprawidłowo.
Zawór kontroli termicznej montowany jest przed chłodnicą oleju, a jego zadaniem jest utrzymanie temperatury spalin głowicy maszyny powyżej ciśnieniowego punktu rosy.
Zasada działania polega na tym, że ze względu na niską temperaturę oleju podczas rozruchu obwód odgałęzienia zaworu kontroli termicznej jest otwarty, obwód główny jest zamknięty, a olej smarowy jest wtryskiwany bezpośrednio do głowicy maszyny bez chłodnicy;gdy temperatura wzrośnie powyżej 40°C, zawór kontroli termicznej jest stopniowo zamykany. Olej przepływa jednocześnie przez chłodnicę i odgałęzienie;gdy temperatura wzrośnie powyżej 80°C, zawór zostaje całkowicie zamknięty, a cały olej smarowy przechodzi przez chłodnicę, a następnie wchodzi do głowicy maszyny, aby w największym stopniu schłodzić olej smarowy.
W przypadku awarii termicznego zaworu sterującego olej smarowy może przedostać się bezpośrednio do głowicy maszyny bez przechodzenia przez chłodnicę, przez co nie będzie można obniżyć temperatury oleju, co spowoduje przegrzanie.
Główną przyczyną jego awarii jest to, że współczynnik sprężystości dwóch wrażliwych na ciepło sprężyn na szpuli zmienia się pod wpływem zmęczenia i nie może normalnie działać przy zmianach temperatury;po drugie, korpus zaworu jest zużyty, suwak jest zablokowany lub mechanizm nie jest na swoim miejscu i nie można go normalnie zamknąć..W razie potrzeby można naprawić lub wymienić.
5. Regulator ilości paliwa działa nieprawidłowo. W razie potrzeby można odpowiednio zwiększyć objętość wtrysku paliwa.
Objętość wtrysku paliwa została wyregulowana fabrycznie po opuszczeniu fabryki i w normalnych okolicznościach nie należy jej zmieniać.Sytuację tę należy przypisać problemom projektowym.
6. Jeśli olej silnikowy przekroczy czas serwisowania, olej silnikowy ulegnie pogorszeniu.
Płynność oleju silnikowego pogarsza się, a wydajność wymiany ciepła spada.W rezultacie ciepło z głowicy sprężarki powietrza nie może zostać całkowicie odebrane, co powoduje wysoką temperaturę sprężarki powietrza.
7. Sprawdź czy chłodnica oleju działa normalnie.
W przypadku modeli chłodzonych wodą można sprawdzić różnicę temperatur pomiędzy rurami wlotowymi i wylotowymi.W normalnych warunkach powinna wynosić 5-8°C.Jeśli jest niższa niż 5°C, może wystąpić kamień lub blokada, co wpłynie na efektywność wymiany ciepła chłodnicy i spowoduje rozpraszanie ciepła.Uszkodzony, w tym momencie wymiennik ciepła można wyjąć i wyczyścić.
8. Sprawdź, czy temperatura na wlocie wody chłodzącej nie jest zbyt wysoka, czy ciśnienie i przepływ wody są prawidłowe, a także sprawdź, czy temperatura otoczenia nie jest zbyt wysoka dla modelu chłodzonego powietrzem.
Temperatura na wlocie wody chłodzącej zasadniczo nie powinna przekraczać 35°C, a natężenie przepływu nie powinno być mniejsze niż 90% określonego natężenia przepływu, gdy ciśnienie wody wynosi od 0,3 do 0,5 MPA.
Temperatura otoczenia nie powinna być wyższa niż 40°C.Jeżeli nie można spełnić powyższych wymagań, można to rozwiązać instalując wieże chłodnicze, poprawiając wentylację pomieszczeń i zwiększając przestrzeń maszynowni.Można także sprawdzić, czy wentylator chłodzący pracuje normalnie i w przypadku jakiejkolwiek awarii należy go naprawić lub wymienić.
9. Jednostka chłodzona powietrzem sprawdza głównie temperaturę oleju na wlocie i wylocie
Czy różnica wynosi około 10 stopni.Jeżeli jest mniejsza od tej wartości, należy sprawdzić, czy żeberka na powierzchni chłodnicy nie są zabrudzone i zatkane.Jeżeli jest zabrudzony, należy za pomocą czystego powietrza odkurzyć powierzchnię chłodnicy i sprawdzić, czy żeberka chłodnicy nie są skorodowane.Jeżeli korozja jest silna, należy rozważyć wymianę zespołu chłodnicy.Sprawdź, czy rury wewnętrzne nie są zabrudzone lub zatkane.Jeśli występuje takie zjawisko, można zastosować pompę obiegową, aby przepuścić pewną ilość kwaśnej cieczy w celu jej oczyszczenia.Należy zwrócić uwagę na stężenie cieczy i czas cyklu, aby uniknąć przebicia chłodnicy na skutek korozji cieczy.
10. Problemy z kanałami wydechowymi instalowanymi przez klientów modeli chłodzonych powietrzem.
Występują kanały wywiewne o zbyt małej powierzchni wiatru, zbyt długie kanały wywiewne, za dużo zagięć w środku kanałów wywiewnych, za długie łuki środkowe, a większość wentylatorów wyciągowych nie jest zamontowana, a natężenie przepływu wentylatorów wywiewnych jest mniejsze niż oryginalny wentylator chłodzący sprężarki powietrza.
11. Odczyt czujnika temperatury jest niedokładny.
Jeśli czujnik temperatury zostanie całkowicie odłączony, urządzenie uruchomi alarm, zatrzyma się i wyświetli informację o nieprawidłowym działaniu czujnika.Jeśli praca jest zła, czasami dobra, czasami zła, jest ona znacznie bardziej ukryta i trudniej ją sprawdzić.Aby go wyeliminować, lepiej zastosować metodę substytucyjną.
12. Problem z nosem.
To ogólne łożysko głowicy sprężarki powietrza należy wymieniać co 20 000–24 000 godzin, ponieważ szczelina i wyważenie sprężarki powietrza są ustawiane przez łożysko.Jeśli zużycie łożyska wzrośnie, spowoduje to bezpośrednie tarcie na głowicy sprężarki powietrza., ciepło wzrasta, co skutkuje wysoką temperaturą sprężarki powietrza i jest bardziej prawdopodobne, że główny silnik zablokuje się do czasu złomowania.
13. Specyfikacje oleju smarowego są nieprawidłowe lub jego jakość jest niska.
Olej smarowy do maszyny śrubowej ma ogólnie rygorystyczne wymagania i nie można go dowolnie zastąpić.Powinny obowiązywać wymagania zawarte w instrukcji obsługi sprzętu.
14. Filtr powietrza jest zatkany.
Zatkanie filtra powietrza spowoduje, że sprężarka powietrza będzie obciążona zbyt dużym obciążeniem i przez długi czas będzie ona w stanie obciążonym, co będzie powodować wysoką temperaturę.Można go sprawdzić lub wymienić zgodnie z sygnałem alarmowym presostatu różnicowego.Ogólnie rzecz biorąc, pierwszym problemem spowodowanym zatkaniem filtra powietrza jest zmniejszenie produkcji gazu, a wysoka temperatura sprężarki powietrza jest wydajnością drugorzędną.
15. Ciśnienie w układzie jest za wysokie.
Ciśnienie w układzie jest zazwyczaj ustawiane fabrycznie.Jeżeli regulacja jest rzeczywiście konieczna, za górną granicę należy przyjąć znamionowe ciśnienie produkcji gazu podane na tabliczce znamionowej urządzenia.Jeśli regulacja jest zbyt wysoka, nieuchronnie spowoduje to przegrzanie i przeciążenie nadprądowe z powodu wzrostu obciążenia maszyny.Jest to również ten sam powód, co poprzedni powód.Wysoka temperatura sprężarki powietrza jest objawem wtórnym.Głównym przejawem tego powodu jest wzrost prądu silnika sprężarki powietrza, a sprężarka powietrza wyłącza się w celu ochrony.
16. Separator oleju i gazu jest zablokowany.
Zablokowanie separatora oleju i gazu spowoduje zbyt wysokie ciśnienie wewnętrzne, co będzie przyczyną wielu problemów, a jednym z nich jest wysoka temperatura.Jest to również to samo, co dwa pierwsze powody.Zatkanie separatora oleju i gazu objawia się głównie wysokim ciśnieniem wewnętrznym.
Powyższe podsumowano możliwe przyczyny wysokiej temperatury w niektórych sprężarkach śrubowych, jedynie w celach informacyjnych.